O porto de Busan está localizado na costa sudeste da Coreia do Sul (nome completo: REPÚBLICA DA COREIA), no litoral sudeste da CORÉIA DA CORÉIA (COREIA), a oeste do rio lodong (NAKTONG) e na ilha oposta do Japão (TSUSHIMA), é o maior porto no sul da Coreia, mas também o sexto porto de contêineres do mundo. Fundada em 1876, desenvolveu-se rapidamente com a abertura da ferrovia beijing-caldeirão no início do século XX. É o centro marítimo, terrestre e aéreo da Coreia do Sul, bem como o centro financeiro e comercial, que desempenha um papel importante no comércio exterior da Coréia do Sul. A indústria é apenas a segunda em Seul, incluindo têxteis, pneus de automóveis, processamento de petróleo, máquinas, indústria química, alimentos, processamento de madeira, processamento de produtos aquáticos, construção naval e automóveis, entre os quais a indústria mecânica é particularmente desenvolvida. A construção naval e a produção de pneus ocupam o primeiro lugar na Coreia do Sul, e a exportação de produtos aquáticos ocupa uma posição importante no comércio de exportação. O porto fica a cerca de 28 km do aeroporto.
As cinco ou seis ilhas estão localizadas em uma extremidade do distrito sul busan. Cinco ou seis ilhas serão expostas todos os dias de acordo com o fluxo e refluxo da maré. Eles são áreas naturais protegidas da cidade de busan. A ilha é uma ilha rochosa composta de duas partes. Das cinco ilhas que se estendem da terra, todas, menos a ilha do farol, são desabitadas. Estas cinco ilhas são ilha de yushuo (32m), ilha de águia (33m), ilha de cone (37m), ilha de ostra (68m) e farol (28m), entre as quais a ilha de yushuo é também chamada ilha de escudo e ilha de pinheiro. O nome da ilha provavelmente vem desse fenômeno natural. As cinco ou seis ilhas são os lugares pelos quais todos os tipos de navios entram no porto de busan, de modo que eles também são o símbolo do porto de busan.
Previsão do governo, se aumentar o pequeno e médio navio porta-contentores - navio de abastecimento e instalações de armazenamento, pode com 2 pequenos portos de origem da China e do Japão assinaram um porto de transbordo de busan e acordo de cooperação do porto Yang luz. A este respeito, o chefe do departamento Marine disse que alguns pequenos e médios portos na China e no Japão, porque a maioria dos seus bens domésticos estão concentrados em Qingdao e Xangai e Kobe e Tóquio, a fim de manter a função portuária, eles muita esperança para transportar bens oceânicos através de busan ou kwangyang na Coreia do Sul. Se for estabelecida uma parceria com 4 a 5 pequenos e médios portos na China e 2 a 3 pequenos e médios portos no Japão, 2 milhões de casos de carga de transbordo podem ser garantidos até 2011.
A fim de fortalecer as funções e funções do porto de busan, a república da Coréia, ao formular a nova política, substituiu o primeiro gerente geral da autoridade portuária do porto, qiu junxi, que havia sido nomeado por três anos, e substituiu-o por li jiashu. Em seu discurso de posse em 23 de janeiro, ele expôs sua visão para o futuro do porto. Ele disse que as numerosas dificuldades e problemas não resolvidos enfrentados pelo porto de Busan colocaram grande pressão sobre ele. Todos os portos do mundo estão passando por mudanças, e o porto de busan não é exceção.
Ele notou que a China está investindo pesadamente em portos, não apenas em Xangai e em Shenzhen, que já superaram o consumo, mas também em portos concorrentes como Qingdao e Tianjin, que estão gradualmente ameaçando sua posição. Além disso, em resposta à rápida ascensão dos portos chineses, as medidas de resposta tomadas pelos países e regiões vizinhos, como Hong Kong, Taiwan e Japão, não podem ser ignoradas.
Por um lado, o porto de busan concorre com o porto de incheon, o porto de kwangyang, o porto de pyeongtak e outros portos em termos de mercadorias nacionais de importação e exportação. Por outro lado, o número de navios porta-contêineres diretamente conectados aos portos chineses e japoneses sem passar pelo porto de embarque aumenta gradualmente, o que dificulta que o porto busan atraia bens de transbordo em grande escala.
Melhorar a competitividade do porto não é mais uma questão de escolha, mas uma questão importante que determinará o futuro da Coreia do Sul. A porta de Busan está enfrentando muitos problemas. Usando tecnologia da informação avançada para fornecer aos clientes serviços mais diferenciados, para promover o redesenvolvimento do porto norte, de modo que o porto busan para alcançar o desenvolvimento coordenado de bens, humanos e natureza.
