O espaçamento e a elevação do arranjo do pára-lama de borracha são muito importantes para garantir que o navio não possa tocar diretamente a parede do banco de docas no ângulo mais desfavorável permitido pelos regulamentos, e que o navio possa atracar com segurança em diferentes níveis de maré e calado diferente , que tem uma forte capacidade de adaptação à atracação de navios em diferentes tonelagens.
Ao selecionar e determinar o esquema de arranjo de defensas do primeiro, segundo e terceiro estágios do cais de carvão, as condições de estabilidade do berço de diferentes tipos de navios de tonelagem devem ser atendidas.
Pára-choques de borracha maciça (tipo não-flutuante) é um tipo de equipamento anti-colisão para navios no cais com histórico de aplicação antecipada e ampla faixa de aplicação. De acordo com a força do pára-choque de borracha, ele pode ser dividido em tipo de cisalhamento, tipo rotativo e tipo de compressão. De acordo com a estrutura do pára-choque, o pára-choque de borracha sólida pode ser dividido em tipo D, cone, tipo de tambor, ventilador, retângulo, fender cilíndrico e assim por diante.
A parte dianteira do pára-choque de borracha é fornecida com estrutura de aço anti-perfuração, o que pode reduzir bastante a pressão da superfície que atua no quadro lateral do navio. Conforme necessário, a pressão da superfície pode ser de até 25 toneladas / m 2, o que é especialmente adequado para grandes navios atracar. Antes de anti-puncionamento instalação de estrutura de aço PE laminado, reduzir o coeficiente de atrito, de modo que a força de cisalhamento de atrito grandemente reduzida.
