O "círculo de amigos" da aliança entre China e Malásia, lançado há quatro anos com o porto de Guangzhou, tem expandido continuamente, o que promoveu a cooperação entre os dois portos na troca de informações, serviços técnicos, desenvolvimento de transportes e cooperação industrial, disse Su Baliang, diretor geral do porto Klang Malásia.
A aliança portuária china-malásia, estabelecida em 2015, possui 21 unidades membros. Ambos os lados conduziram uma cooperação efetiva em treinamento de pessoal, e a Malásia espera aprender mais sobre a experiência portuária da China em política de portos verdes, construção de portos automáticos e outros aspectos. "Sentimos que o porto de Guangzhou é um parceiro muito bom, e esperamos que a cooperação traga mais capacidade de carga e estabeleça mais conexões com outros portos". "Disse Subramanian.
Com uma história de mais de 2.000 anos, o porto de Guangzhou tem proporcionado intercâmbio de talentos e treinamento para portos ao longo do "One Belt And One Road" desde 2016. Atualmente, 149 estudantes de 10 países e regiões participaram do treinamento. "No futuro, continuaremos a fazer um bom trabalho nos negócios de treinamento de pessoal de portos e hidrovias orientados para One Belt And One Road, e continuaremos a expandir e aprofundar o treinamento de pessoal e intercâmbios interpessoais com portos internacionais". Disse huang bo, vice-diretor da autoridade portuária de Guangzhou.
Durante a conferência mundial de portos em 2019, representantes da indústria global portuária e marítima e especialistas discutiram as novas oportunidades trazidas pela iniciativa "One Belt And One Road" e promoveram conjuntamente a conectividade marítima. A cooperação entre os portos ao longo das rotas tornou-se mais diversificada, a educação marítima e as trocas culturais se aprofundaram, e o nível de construção e operação dos portos ao longo das rotas foi melhorado.
"Os portos do mundo naturalmente assumem a função de 'cinco elos'. Eles conectam a troca de materiais, mercadorias e cultura, e aproveitam a oportunidade da iniciativa 'One Belt And One Road' para realmente conectar a China com o mundo e se beneficiar. A comunidade internacional, disse Sui Guangjun, vice-presidente executivo do Instituto de Estratégia Internacional de Guangdong.
As empresas chinesas também estão ativamente engajadas na cooperação de investimentos com portos ao longo da rota "One Belt And One Road". Até o final de 2018, a China tem estado envolvida na construção e operação de 42 portos em 34 países ao redor do mundo, com serviços marítimos cobrindo todos os países costeiros ao longo das rotas, disse Chen Yingming, vice-presidente executivo da associação portuária da China.
"No futuro, vamos aprender ativamente a partir da experiência bem sucedida de desenvolvimento econômico portuário no processo de reforma e abertura da China, promover o modelo de 'porto + cidade' e 'porto + parque logístico', e criar mais novos motores de desenvolvimento econômico portuário para os países anfitriões. " "Disse Lin yichong, presidente da empresa de engenharia portuária da China. Atualmente, a empresa tem mais de 90 subsidiárias e escritórios em todo o mundo e construiu projetos portuários como o porto de hambantota, no Sri Lanka, o novo porto de doha, no porto de Israel. "Um cinto e uma estrada".
As iniciativas e programas da China foram amplamente reconhecidos pela comunidade internacional. "Esta é uma iniciativa global para colocar contêineres chineses no porto de Baku, para fazer serviços de valor agregado para eles e depois exportá-los, para ajudar a economia local, e é isso que vamos fazer no futuro". A iniciativa One Belt And One Road deu ao porto um novo significado, diz Tyler zyadov, diretor-gerente do porto de Baku, no Azerbaijão.
Alvin masaya, presidente da empresa de portos indonésios, diz que a Indonésia está se beneficiando da One Belt And One Road e se concentrará em construir centros de logística e transformação digital no futuro. "Não apenas como um parceiro local, a Indonésia também quer aproveitar as oportunidades de construção ao longo da rota e ser um importante nó em termos de comércio, indústria e logística de transbordo." Ele disse.
Em abril, foi realizada a segunda cúpula de cooperação internacional "One Belt And One Road", em Pequim, e o projeto de cooperação mais detalhado fez com que o setor portuário e de aviação aguardasse o futuro. "A proposta do BBS de relações cooperativas e iguais e assim por diante é encorajadora, encorajando mais colegas do porto a participar dos projetos de construção ao longo do caminho e criar mais valor no futuro". Maersk terminais Ásia CEO minf shi disse.
